Lista ofert - Regeneracja sprzęgła
Stacja Diagnostyki Łódź
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Prospeco
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Szczecin

Regeneracja sprzęgła

Regeneracja sprzęgła

W sytuacji kiedy mamy problem ze sprzęgłem, jego kompletna wymiana nie jest tanim rozwiązaniem, dlatego wielu kierowców szuka innego sposobu, który obniży poniesione koszty. Tanie zamienniki to jedynie pozornie dobra alternatywa, dużo lepszym wyjściem jest regeneracja starego sprzęgła. Do typowych oznak zużycia sprzęgła zaliczają się problemy z ruszaniem i przyspieszeniem bądź dobiegające z okolicy skrzyni biegów niepokojące szumy.

Są to oznaki dużych wydatków, ponieważ koszt wymiany kompletnego podzespołu doliczając do tego robociznę w zależności od modelu samochodu oraz używanych części waha się od kilkuset do nawet kilku tysięcy złotych. Duża grupa kierowców prowadzona chęcią zaoszczędzenia sięga po tańsze zamienniki. Jest to rozwiązanie krótkotrwałe, ponieważ zamienniki z niższej półki charakteryzują się mniejszą wytrzymałością i krótszym cyklem życia.

Sprzęgła tego typu zużywają się już nawet po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, co czyni je mało opłacalnym wyborem. Sama wymiana sprzęgła nie jest procesem skomplikowany, natomiast jest kosztownym ze względu na konieczność demontażu skrzyni biegów. Kierowcy nie są zdani wyłącznie na drogie części w ASO, sprawdzoną alternatywą jest regeneracja uszkodzonego podzespołu. Na rynku działa wiele serwisów specjalizujących się jedynie w regeneracji sprzęgieł samochodowych, z których usług przeważnie korzystają liczne warsztaty samochodowe.

Doświadczenie fachowcy radzą sobie nawet z naprawą znacznie skomplikowanego sprzęgła do skrzyni dwusprzęgłowej. Często słyszy się, że do regeneracji nadaje się ponad 90 procent uszkodzonych podzespołów pod warunkiem, że są to części oryginalne. Na tę usługę w specjalistycznych punktach dostaniemy jedynie gwarancję rozruchową, jednak podobnie jest w przypadku części fabrycznie nowych. Jest to spowodowane tym, że sprzęgło ma charakter eksploatacyjny, którego żywotność w dużej mierze zależy od stylu jazdy użytkownika.

Jeśli jest to przeważnie szarpana jazda miejska, a kierowca lubi agresywny styl jazdy, element ten może wytrzymać tylko 60-70 tysięcy kilometrów. Natomiast kiedy auto jest użytkowane rozsądnie bez zbędnych przeciążeń żywotność sprzęgła powinna sięgnąć granic od 150 do 200 tysięcy kilometrów. Zdarzają się jednak sytuacje kiedy fabrycznie słabsze podzespoły bez względu na preferowany styl jazdy po prostu zużywają się szybciej. Problem ten występuje najczęściej w modelach wyposażonych w mocne jednostki napędowe typu Diesel.

Dlatego najważniejszym czynnikiem w rozpoznaniu stanu technicznego sprzęgła są występujące objawy a nie przebieg. W razie jakichkolwiek problemów powinniśmy zdecydować się na regenerację oryginalnych części niż kupować tańsze zamienniki. Jeśli oczywiście nas stać możemy kupić fabrycznie nowe zamienniki, jednak końcowy efekt będzie porównywalny z tym osiągniętym przy regeneracji.

Proces regeneracji sprzęgła składa się z trzech czynności:
1. Regeneracja tarczy sprzęgła
Po demontażu zużytych okładzin oraz umyciu tarczy następują wstępne oględziny, których celem jest klasyfikacja tarczy do naprawy bądź jedynie do wymiany okładzin. Dość ważnym elementem w prawidłowym działaniu sprzęgła ma tłumik drgań skrętnych, od którego zależy płynne ruszanie. Po ewentualnej naprawie tłumika założone zostają okładziny cierne odpowiedniej grubości. Jakość tych okładzin ma bezpośredni wpływ na przebieg sprzęgła. Okładziny o złej jakości mogą powodować szarpanie sprzęgła przy ruszaniu. Gdy tarcze sprzęgła są zamontowane, następuje sprawdzenie bicia współosiowego.

2. Regeneracja docisku sprzęgła
Po wyczyszczeniu docisku sprawdzona zostaje siła i głębokość wysprzęglania. Obrazuje nam to stan zużycia docisku. Dobrze jeśli fachowiec sprawdzi sprężynę centralną, czy nie jest pęknięta bądź czy nie ma zbyt dużego luzu. Ważną rolę w odpowiednim działaniu docisku mają trzy płaskie sprężyny, które zazwyczaj ulegają wygięciu lub przetarciu. Tego typu naprawa wymaga dużego doświadczenia oraz wiedzy.

3. Regeneracja koła zamachowego
Koło zamachowe spełnia wiele funkcji w samochodzie, jednak główną rolą jest tłumienie drgań w układzie przeniesienia napędu (koło dwumasowe). Naprawa koła zamachowego to między innymi szlifowanie i toczenie powierzchni ciernej oraz wymiana koronki zębatej.

Cały proces regeneracji przynosi odpowiednie rezultaty jedynie w przypadku kiedy zregenerujemy sprzęgło, które było oryginalne w całości. Powinny również zostać wymienione łożyska oporowe, a całość musi być zmontowana według odpowiedniej procedury technologicznej. Jeśli regeneracja sprzęgła zostanie przeprowadzona przez wyspecjalizowany warsztat jego żywotność będzie porównywalna do nowego fabrycznie.